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上海將進一步推進公交優先策略 共設置16組公交通車站
根據國務院《關于城市優先發展公共交通的指導意見》和71路中運量公交的試點，今年上海將進一步推進公交優先策略。結合本市中心城現階段城市發展特點，規劃"兩橫兩縱一聯"5條中運量通道。"兩橫"為北橫通道恒豐路內江路和虹橋路肇家浜路通道；"兩縱"為浦東南路上南路通道和浦建路滬南路通道；一條聯接通道是中山東路通道，串聯起其他中運量公交通道。據悉，5條中運量通道總里程達到53公里。
市交通委主任謝峰表示，未來將在中心城范圍內形成“軌道交通+中運量”這樣的新型城市公共交通主骨架，基本能夠覆蓋上海中心城區主要公共交通客運走廊，發揮更大的作用。而在選擇中運量通道時，也要滿足道路條好、公交客流高、允許輔線接入等要求。目前，有兩條中運量新線路條件成熟，已初步形成具體方案。
首先是虹橋路肇嘉浜路通道，線路西起虹橋路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家匯路、陸家浜路至南浦大橋，長約11公里，目前共有公交線路66條，日均客流量高。
這條中運量公交通道，初步考慮了路中和路側兩種公交專用道工程方案，共設置16組站點，預計客流可達日均7萬到9萬乘次，可進一步強化對徐家匯副中心以及沿線商辦、居住等各類設施的公共交通服務，并與軌道交通9號線共同構成功能互補的復合公交通道。
另一條條件成熟的中運量公交是浦東南路上南路通道。線路從人民廣場起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦東南路、上南路、林恒路至蘆恒路樞紐，全長16.5公里，途經人民廣場、黃浦區核心地區、世博地區、上南地區、三林地區、三林大居、蘆恒路樞紐等。
目前，市交通委正在會同市發改委、市規土局、市交警總隊、久事公交、浦東新區和浦東公交等相關部門對兩條中線新線方案進行深化研究，并同步研究中運量實施相關政策機制。