根據(jù)《交通運輸部關(guān)于公布“十三五”期全面推進公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單的通知》精神，2017年8月，南寧市被確定為“十三五”期國家全面推進公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市。

    南寧市委、市政府高度重視，以創(chuàng)建公交都市為契機，大力推進公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以軌道交通和BRT為骨干，常規(guī)公交為主體，各種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系，逐步確立公共交通在南寧城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通發(fā)展的質(zhì)量和水平得到較大提升。

    19項指標已達創(chuàng)建預(yù)期目標

    “周一到周五基本不開車了，地鐵速度快、準時還不堵車。”家住金湖南路的市民李先生說，自從地鐵3號線通車后，他到位于五象新區(qū)的公司上班，基本都是依靠地鐵+公交車或者地鐵+公共自行車出行。

    如今，高效便捷的公共交通出行體系，正吸引著越來越多的南寧市民通過公共交通工具出行。公交都市創(chuàng)建工作開展以來，南寧市實現(xiàn)公共交通多元化發(fā)展，開通軌道交通線路3條，運營里程81.2公里，運營車站66座（含4座換乘站），形成三線網(wǎng)絡(luò)化運營的軌道交通線網(wǎng)格局，軌道交通4號線、5號線、2號線東延線建設(shè)穩(wěn)步推進。

    此外，南寧市還開通了快速公交（BRT）1、2號線，總里程為30.4公里，運營車站34座，系統(tǒng)內(nèi)以“固定線路+靈活線路”的形式運營，目前系統(tǒng)內(nèi)日均客運量達16.29萬人次。同時，建成了104公里公交專用道、94個公交場站。

    南寧市通過全面落實頂層設(shè)計，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在公交都市建設(shè)的34項指標中，萬人公共交通車輛保有量、公共汽電車進場率、綠色公共交通車輛比率等19項指標達到了創(chuàng)建2020年度公交都市的預(yù)期目標值，占比為56%，公共交通機動化分擔率、早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速、公交專用道設(shè)置比率、公共交通乘車一卡通使用率等15個指標雖還未達到預(yù)期目標值，但也取得顯著提升，群眾出行條件得到較大改善。

    多種服務(wù)模式公交線相繼開行

    目前，南寧市公交線路達201條，營運線路總長度4118.61公里，初步形成功能明確、層次清晰的“快—干—支”公交運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。從2013年起，南寧市每年開展公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案編制工作，包括公交快線、高峰專線、微循環(huán)公交、定制公交等多種服務(wù)模式的公交線路相繼開行，重點增加南寧經(jīng)開區(qū)、南寧高新區(qū)、五象新區(qū)等區(qū)域的公交供給，主動服務(wù)新建商業(yè)街區(qū)及景點的公交需求，做好軌道交通與常規(guī)公交線路的銜接，降低公交線路重復(fù)系數(shù)，公交線網(wǎng)覆蓋率得到進一步提升。

    2015年起，我市將購買新能源與清潔能源公交車列入市級為民辦實事項目，采取由市財政“以獎代補”的方式，對新購的新能源與清潔能源車輛進行一定的補貼。截至目前，共有公交車輛3519輛，清潔能源與新能源公交車3090輛（新能源1740輛）。公共汽電車平均年齡指標與綠色公共交通車輛比例指標率先達到公交都市創(chuàng)建目標值。

    在智能公交方面，南寧同樣有了明顯的變化，已建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施平臺——南寧公共交通管理系統(tǒng)、南寧市便民出行管理系統(tǒng)，完成全國交通一卡通互聯(lián)互通，并于2018年8月8日上線“南寧出行”APP，增加掃碼支付乘車方式。2019年全市投入智能公交電子站牌490套。

    城鄉(xiāng)公交方面，從主城區(qū)到各縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全市域范圍內(nèi)，100%行政村通班車，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通“公交化農(nóng)村客運班線”，中心城區(qū)往東至四塘五塘鎮(zhèn)、往西至老口村、往南至吳圩鎮(zhèn)、往北至武鳴里建等均開通公交線路服務(wù)，加強了南寧市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)的聯(lián)系。

    提高效率提升公共交通吸引力

    今年，南寧市交通運輸局將加快完善公交都市創(chuàng)建工作機制以及公交都市技術(shù)標準和法規(guī)體系，進一步提高公共交通運營效率，提升公共交通吸引力，強化與軌道交通、公交干線（快線）等銜接的常規(guī)公交線網(wǎng)建設(shè)，完善軌道交通站點接駁設(shè)施建設(shè)，形成“慢行+公交”“公交+軌道”等多類換乘樞紐，繼續(xù)完善提升公眾出行信息服務(wù)。

    在南寧近中期軌道交通難以成網(wǎng)的情況下，建設(shè)BRT及公交專用道，與軌道交通共同打造骨干公交體系，提升公交服務(wù)水平。根據(jù)客運需求和道路條件，結(jié)合軌道、BRT建設(shè)進度，建設(shè)公交優(yōu)先通道，作為BRT網(wǎng)絡(luò)向外圍組團的延伸并補充服務(wù)其他次要客流走廊。同時，加強專用道管理，解決“專用道不專用”問題，保障關(guān)鍵走廊100%公交優(yōu)先。

    南寧市交通運輸局將以“公交都市”建設(shè)為抓手，建設(shè)暢通城市交通。大力推進軌道交通建設(shè)，計劃2020年開通軌道交通4號線、2號線東延線，2021年開通軌道交通5號線，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，不斷增強公共交通吸引力，大幅提高軌道交通客運量及公共交通服務(wù)水平。

    與此同時，還將調(diào)整城市用地布局向軌道交通走廊集聚，盡最大可能使更多居民選擇軌道交通出行。通過用地調(diào)整與交通接駁，挖掘軌道交通1、2、3號線潛力，大力穩(wěn)步推進公交都市創(chuàng)建工作，確保全面完成我市創(chuàng)建公交都市各項任務(wù)指標，滿足公交都市驗收條件要求。