目前城南該區域聚集有喜盈門、滟瀾山、陶山家園等小區，已有很多居民入住。隨著喜盈門二期、陶山家園二期等幾千戶回遷入住，居民上班、出行不方便將更為突出；尤其是作為上班族，到市區東、西部區域上班就更不方便，坐130路，則早晚首末班車時間與上報作息時間根本不銜接（早上至光彩首班7：50，下午至汽車城末班5:30），且間隔太長（半個小時），還要轉3-4趟公交，時間太長，根本不可能；坐103或118，首先必須得步行15-20分鐘，也還得轉車2-3趟造成，時間也太長，不可能。所以，上班只能騎車或打車；但騎車冬天太冷、夏天太曬，打車費用太高、工資基本只夠打車，一般家庭更不承受不起。現在，我們倡導民生為本，堅持公交優先。該區域居民也入住一年多，公交卻遲遲不到位，何以體現公交優先？何以體現民生為本？冬天已至，寒風刺骨，膝蓋關節難以承受！希望體恤民情，關注關心民生，踐行公交為民。特懇請，加快開通公交新線，完善該區域公交網絡；或延長附近121、129至該區域，或優化130、118等線路；方便該區域群眾工作、出行。這才是最大的民生！

我家在電子41所，到新二中，陶店，喜迎門小區，嘉年華比較困難。另外，能不能在傍晚和早上多增加幾班139路公交車，方便接送我們上下班。

涂山西路沒有公交車，居民出行很不方便，建議開通文化廣場去往涂山的公交車，以方便附近居民以及去往北師大附中，花博園和涂山的市民。

小蚌埠公交樞紐修好幾年了，連一條公交也不通，朝陽北路已改造好，通車一個多月了。朝陽北路有不少小區，吳郢也有很多居民，是否考慮將105，126延伸過去？119和135重合很多，是否能優化一條從小蚌埠樞紐去長途汽車站、火車站？另淮濱新村入住多年至今不通公交，禹王學校已經投入運營，國購明年4月份就交房，能否將125環國購走，線路沒有增加多少，但方便了很多群眾去淮河文化廣場等地方。希望這三個愿望不要拖到2016年了。

詢問139路發車時間

有些問題很容易解決，但是公司只是應付，不能真正解決。比如，有的站點之間相距太遠，中間加一個臨時站牌就是了，不必要加站臺和候車亭。

現在小蚌埠最后一般車是20：00，去大樓逛街都沒車回來，建議能將105開到河北，我們晚上到幾個公園，淮河文化廣場，回來晚點都能轉到105，就不用擔心玩遲了沒有公交車，而且小蚌埠去大樓人特別多，望貴公司考慮，祝愿公交集團發展越來越好！

勝利東路與錐子山路交叉處棲巖寺北站臺東遷西遷的，極不方便在錐子山路段上上班的員工，站點間距離過長，原站臺取消過多。造成坐公交的上班族極為不便。規劃人員有無到現場實地勘察呀，是不是為了節省修棧臺的成本呢？

120路新淮路站（大潤發東）和交通局站太遠，不知道當初的站亭規劃設計怎么搞的？中間應該加一站。

經常坐101路去第一人民醫院看病，感覺第一人民醫院左右沒有停靠站，很不方便，應該在醫院兩邊停靠。不然終點站和南崗四路站距離太遠。而且，朝陽新村門口也沒有停靠站，不合適。